跑道入侵 民航的噩梦

　　从民航华东地区管理局获悉，11月13日，达美航空A350-900飞机执行上海浦东至底特律航班，使用上海浦东国际机场34L跑道起飞滑跑时，观察跑道末端一架日航B787-9飞机侵入跑道，机组立即中断起飞。目前，民航华东地区管理局正在开展调查。

　　中断起飞的达美航空DL582航班原计划北京时间11月13日11点40从上海浦东国际机场起飞，在中断起飞过程中，没有人员受伤。

　　按照国际民用航空组织（ICAO）定义，跑道入侵（runway incursion）是指发生在机场对飞机跑道安全产生不利影响的事件，指没经允许或运行错误的飞机、汽车和行人等，对跑道运行安全造成影响的事件。

　　B类，间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道入侵；

　　B类，间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道入侵；

　　当天一架中国东方航空的A320型飞机起飞过程中，发现另一架同样属于东航的A330飞机准备穿越跑道，幸亏机长果断拉起，大仰角起飞，避免了撞机事故。

　　中国民航总局事后调查，当时两架飞机的垂直距离最小时仅19米，翼尖距13米，只差三秒就造成两机相撞。

　　所以，这就是为什么飞机起飞降落要严格遵守程序，从被推出、变换位置，滑行、特别是穿越跑道、进入跑道、起飞等等，每一个步骤都要按规定请示空管人员，得到确认放行后才能继续。

　　最让人后怕的是，准备起飞的东航A320副驾驶发现跑道有飞机，下意识地要减速刹车，机长立即接管操纵，果断坚决地起飞才避免了一场灾难。

　　起飞中的飞机，就好比全速冲刺的百米赛跑运动员，岂是想停就停的。每一次飞机中断起飞，能顺利在跑道上停下，背后往往是千钧一发的危险和不堪设想的结果。

　　飞机起飞时6分钟和降落时7分钟，被称为“黑色13分钟”。此时是飞行员操纵飞机最为紧张繁忙，精力高度集中的阶段。飞机上的仪表设备要同时接受地面航向台、下滑台、信标台等的引导信号，飞行员除要始终与指挥塔台保持无线电联络，听从塔台的指挥，保持规定的飞行数据，在下滑进近阶段飞机的安全完全由机上仪表的指示准确程度所决定。

　　起飞和降落是飞机最不稳定的时候，飞机的状态在短时间内剧烈变化，一旦出现其他干扰，飞行员很难在短时间内控制住飞机，航向、高度稍有偏差，就可能飞出进近安全保护区，与地面障碍物相撞或着陆失败，造成空难事故。

　　世界上超过一半的空难发生在黑色十三分钟之内，而我国统计资料显示，高达65%的国内空难发生在黑色十三分钟之内！在黑色时刻历史中最著名的莫过于前波兰总统遭遇的黑色十三分钟了！所以飞机最危险的黑色十三分钟里，请乘客们一定要配合好机组人员做好安全工作！返回搜狐，查看更多